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新能源汽車2020規劃頂層設計將落地 5年后銷量占比20%

時間:2019-11-08   來源:www.wtbdik.live   作者:市場調研員   點擊:

  新能源汽車的產銷前景或許并不那么悲觀。

  正在舉行的第二屆中國國際進口博覽會上,包括大眾、豐田、福特等60家跨國展商帶了70多項新產品和新技術,新能源汽車消費升級成為主要亮點。

  就在昨日,中國新能源汽車產業的頂層設計也有了最新進展。工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰7日在第二屆中國國際進口博覽會期間舉行的中國汽車產業發展論壇上表示,工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》,目前《規劃》正處于征求意見階段。

  受此消息影響,新能源汽車概念板塊早盤一度沖高。

  規劃著重突出:電動化、網聯化、智能化、共享化

  早在2012年,國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(下稱《2020規劃》),確定了以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向,重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化的方向。過去幾年新能源汽車行業取得了長足發展,中國已經連續三年成為全球最大的新能源汽車市場。但2019年以來,受車市下行和補貼退坡的影響,新能源汽車銷量急速下滑,7到9月產銷量已經連續三個月下降。

  作為新能源汽車產業發展的新頂層文件,自今年2月正式啟動的編制工作以來,一直備受行業關注。該項工作啟動至今僅9個月時間,《規劃》已經進入征求意見階段,從工作進程來看工信部等相關部門的確在加力推進。

  事實上,上月中旬《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》(征求意見稿)(下稱《征求意見稿》)流傳開來,雖然工信部工作人員對媒體表示,《征求意見稿》內容并非最終版,會根據反饋不同程度調整。但該文件透露的原則和導向應該不會發生方向性變化。

  對比《2020規劃》,《征求意見稿》強調市場主導、創新驅動為主要手段,更專注于鼓勵技術創新能力、構建新型產業生態、基礎設施建設。政府不再承擔引導職責。

  發展目標延續了《2020規劃》的總體方向,也符合《節能與新能源汽車技術路線圖》提出的里程碑目標,包括:

  到2025年,新能源汽車競爭力將明顯提高,銷量占當年汽車總銷量的20%,有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域內的商業化應用,乘用車新車平均油耗降至4.0L/100km,新能源乘用車新車平均電耗降至11.0kWh/100km。

  到2030年,新能源汽車形成市場競爭優勢,銷量占當年汽車總銷量的40%,有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%,高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣泛應用,在部分城市道路規;瘧。

  研發方面,重新定義了“三縱三橫”,將形成以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”,以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”,同時在“基礎設施建設”中提出,鼓勵換電技術路線和換電網絡建設,以及氫燃料電池的基礎設施建設。

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